【2022-08-31・経済日報 / ヤン・コンチャオ】

自動車産業の将来の発展において、スマート電子技術の統合は魂であり、自動車メーカーがエンジン技術を改善するためにあらゆる努力をした過去の時代は放棄されました！これは、Yili Electronics の会長である Chen Xixun がメディアとの独占インタビューで語ったことです。

実際、1世紀にわたって発展してきた自動車産業は、科学技術の進歩により歴史上最大の変化を迎えようとしています.その中で、電動化、インテリジェンス、ネットワーク化、および共有化は、自動車の変革における4つの主要なトレンドになるでしょう.自動車産業、伊利電子はこの「自動車産業におけるイノベーションへの道」において重要な役割を果たしています。

1983 年に設立されたこの自動車用電子インジケーターの大手メーカーは、もともと彰化市でビデオ テープ再生機を製造していた地元企業であり、カー オーディオ ビジュアル エンターテイメント システムにおける同社の優位性の発展の歴史をたどるには、自動車市場へのハンズフリー携帯電話の参入。

困難な変革、成功して業界のリーダーに立つ

1999 年は、E-lead電子の発展にとって転機となりました。今年、同社は正式に自動車産業に参入し、カーオーディオビジュアルシステムの開発に投資し、1年も経たないうちにカーハンズフリーシステムがGuorui Automobileに正式に導入され、新しいトヨタの標準装備としてリストされました.車。台湾初のタッチオーディオビジュアルナビゲーションホスト、カーリバースカメラ、リアシートオーディオビジュアルシステム、TPMSタイヤ空気圧検出システム、反射型HUDヘッドアップディスプレイ、先進車両支援システム（ADAS）、カーネットワーキングマルチメディアナビゲーションホスト(I.O.V) そして、次々と他の製品が出てきて、やがて私の国のカーエンターテイメントシステムのリーダーになりました。

取締役会の議長であるChen Xixun氏は、当初、移行は自動車関連の電子製品の生産に焦点を当てていたと述べた.主な理由は、参入障壁が高く、自動車工場と関連する協力工場であった.車両の仕様や各国の保安基準に応じた製品づくりが求められる、言うは易く行うは難しで参入障壁の高い業界です。カーエレクトロニクスが活況を呈している現在、当社がカーエレクトロニクス業界に参入したことは、先見の明のある決断であったと言わざるを得ません。

Chen Xixun氏は、消費者が注意深く観察すれば、近年の自動車広告はエンジンの馬力や動力技術を強くアピールするのではなく、スマートな視聴覚や電子的安全性などの機能を強調していることに気付くはずだと述べた。したがって、音声認識、高精度測位、拡張現実ナビゲーション システム、顔検出、道路/物体の認識と識別などはすべて、消費者が特に注意を払う機器であり、これらの機器によって統合されたスマート コックピットは、確かに、ドライバーにより直感的で安全な制御を提供し、徐々に新しい車の標準装備になりました。

インテリジェンスにフォーカスし、潮流をブルーオーシャンへと導く

副会長のChen Xiyao氏はまた、自動車業界における電動化とインテリジェンスのトレンドは止められず、伊利は将来的にスマート車両向けの高度なディスプレイ技術の研究開発にさらに注力すると述べた。運転の安全性を考慮して、車両情報の表示方法がダッシュボードからフロントガラスへと徐々に移行しているとのことで、従来のヘッドアップディスプレイ WHUD はそのような要望を受けて開発されました。

従来のヘッドアップ ディスプレイ (WHUD) は車の前方 2 メートル、AR HUD は車の前方 10 メートルに画像を表示しますが、WHUD と AR HUD の両方にサイズが大きいという欠点があることを指摘しました。台湾エクセレンス アワードの 3D AR HUD (3D 拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ) は、サイズが小さく、車の前で最大 200 メートルの視覚距離を持ち、視覚距離に合わせて動的に変更できます。実際の走行距離の要件。

E-lead Electronics は最近、自動車のメタバースでコンセプト株としての地位を獲得しました. 株価は 2021 年末に過去最高値に戻るでしょう. その背後にある最大の貢献者は、AR を導入する HUD (ヘッドアップ ディスプレイ) 製品ラインです (拡張現実) 技術. 権威ある AR-HUD 拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ。

スポークスパーソンも務めた柯茂泉副首相は、近年、自動車の電動化と自動運転が業界に波を起こし、「死傷者ゼロ」のビジョンを実現するための不可逆的な傾向になっていると語った。 「電気自動車のインテリジェント化を通じて。この目標を達成するために、タイヤ空気圧監視や死角検出などの政府が新車に標準装備することに加えて、高効率で信頼性の高い先進運転支援システムなどの技術が自動車メーカーの広告の焦点にもなっています。消費者を引き付けます。

ヘッドアップディスプレイ、スマートアシスト安全運転

彼は、E-lead電子は近年徐々に変化しており、主なコア開発方向として、車両ホストによって補完された利益率の高いHUDヘッドアップディスプレイとADAS高度運転支援システムに徐々に焦点を当てていると語った。現在、HUDは主にGeely、Geometry、FAW-Hongqiなどの中国の顧客に出荷されており、Tier 1の国際メーカーと積極的に競争しています.2021年には、製品構成はヘッドアップディスプレイの40%になるでしょう. 、ADAS では 29%、車載コンソールでは 17% です。

Ke Maoquan 氏は、「スマート車両もスマート ディスプレイと切り離すことはできません。今日の運転安全技術は、人工知能 AI と徐々に結合しています。3D AR HUD は、従来の 2D 技術の限界を突破し、ネイキッド ビュー 3D、超広角を実現します。角度FOV、および最小ボリュームの超望遠鏡VIDは、実際の距離と道路状況の完璧な組み合わせを実現するために前方のオブジェクトを貫通し、直感的で正確な交通誘導効果を提供します.

E-leadの独自の3Dディスプレイ技術は、市場で主流のAR（拡張現実）機能と組み合わされ、表示される運転情報のテキストと画像の輪郭を深め、濃霧などの状況での運転時にドライバーがはっきりと見ることができるようにする地図と測位システムの計算により、より立体的な画像投影が作成され、ドライバーがより安全に運転できるように正しい運転ルートがマークされます。

運転席に座ると、運転情報がフロントガラスに表示されるだけでなく、仮想アシスタントが画面にポップアップ表示され、進行方向、交差点の標識の変化、さらには歩行者や障害物への注意を促すことを想像してみてください。 、または近くの他の車両。この仮想と現実の統合された運転体験は、HUD と AR テクノロジを使用して実際の道路状況に仮想オブジェクトを重ね合わせるメタバースのコンセプトのようなものであり、これは同社の 3D AR HUD の目標でもあります。

さまざまな分野のニーズに応えるカスタマイズ製品

Ke Maoquan 氏はまた、伊利は年間売上高の 5 ～ 8% を研究開発に投資しており、200 人近くの研究開発エンジニアがおり、製品と金型の開発に多くのリソースを投資していると強調した。現在、伊利が開発した製品は、カーオーディオビジュアルナビゲーションホスト、後部座席エンターテイメントシステム、およびさまざまなモデルの自動車用電子モジュールの元の供給システムに広く使用されており、カスタマイズされた製品は、さまざまな分野の顧客のニーズを大幅に満たすことができます。 .

Ke Maoquan 氏は、市場のレイアウトに関して、中国本土の蘇州工場でのヘッドアップ ディスプレイ (HUD) の成長が今年期待できると指摘し、中国本土での 3D 拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ (3D RHUD) の開発が期待されています。中国は上半期に完成、下半期には顧客の注文に対応する予定で、VPA（Virtual Personal Assistant）製品も開発中だ。今年半ばまでに、中国本土の製品ラインには、フロントガラス ヘッドアップ ディスプレイ (WHUD)、2D 拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ (2D AR HUD)、3D AR HUD、および VPA が含まれると推定されています。 3D AR HUD製品は2023年に量産・出荷される見込みです。

台湾と東南アジアの市場では、Ke Maoquan 氏は、2 つの場所の製品は主に先進運転支援システム (ADAS) とインフォテインメントであり、台湾の ADAS 製品のパフォーマンスは今年も成長し続けると述べました。今年はタイ工場のADAS性能が自動車本体の性能を上回ると予想される。

欧米市場に関しては、伊利電子は主にWHUD、2DAR HUD、3D AR HUDを推進しており、Ke Maoquanは今年、北米の電気自動車メーカーへの参入に成功すると明らかにした.WHUD製品は2番目に北米に出荷される予定である.四半期、および別の大規模な北米の電気自動車メーカーとの交流; ヨーロッパのローカルブランドの自動車メーカーと協力し、プロトタイプは今年の上半期に完成する予定です. WHUD製品を東南アジア、ヨーロッパ、アメリカに拡大する計画は、今年後半から2023年にかけて結果が出る見込みです。